ABS هو اختصار Anti-Blocking Break System أو نظام الفرامل المانعة للانغلاق
قبل البدء في شرح ما هي الفرامل المانعة للانزلاق يجب أولا التعريف بالظروف التي تؤدي لانزلاق
السيارة أثناء الفرملة أيضا يجب التعريف بكلمة انغلاق و المقصود بها توقف عجلات السيارة عن الدوران
أثناء السيرفي الحالة العادية تكون قوة الاحتكاك بين إطارات السيارة و الطريق (الأسفلت) عالية و لذا عند
الضغط علي الفرامل بقوة تشكل هذه القوة عاملا لمساعدة السيارة علي التوقف , و عند الضغط بقوة زائدة
نسمع صرير الإطارات علي الأسفلت بصوت يشبه الصراخ و هو صوت ناتج من الاحتكاك الكبير بين
الإطارات و الأسفلت و يساعد السيارة علي التوقف و لكن عندما يكون الطريق مبللا أو مغطي بالقليل من
الرمال تكون هذه القوة ضعيفة جدا بين إطارات السيارة و الأرض و لذا عند الضغط علي الفرامل بقوة لا
تجد إطارات السيارة قوة مقاومة تذكر مما يجعل عجلات السيارة تتوقف تماما عن الدوران و لكن لا تتوقف
السيارة عن السير و هنا يحدث الانغلاق و تنزلق الإطارات علي الطريق و يصبح من الصعب جدا السيطرة
علي السيارة و اتجاهها و تزيد المشكلة إذا كانت السيارة في منحني لان انزلاق السيارة قد يدفعها للخروج
عن الطريق بل و الانقلاب و قد يحدث أحيانا أن تكون احدي العجلات هي التي تسير في منطقة زلقة و ليس
كل العجلات و هنا تنغلق عجلة واحدة او أكثر و تسبب نفس التأثير لعدم التوافق بين دوران العجلات
ما يفعله نظام الفرامل المانعة للانغلاق ببساطة هو منع أي عجلة من عجلات السيارة من الوصول لحالة
الانغلاق أثناء الضغط علي الفرامل علي الطرق الزلقة و خلال المنحنيات
يحدث ذلك بسبب وجود أجهزة استشعار علي كل عجلة تقيس سرعة دوران كل عجلة و ترسلها إلي جهاز
تحكم مرتبط بنظام الفرامل و الذي يقوم بتخفيف قوة الفرامل عن طريق صمام خاص علي العجلات التي تقل
سرعة دورانها بشكل حاد عن باقي العجل حتى لا تصل لمرحلة الانغلاق و تتوقف السيارة بشكل سلس و
بدون تأثير علي الاتجاه و معني ذلك أن مسافة التوقف علي الطرق الزلقة قد تكون أكثر بقليل من المسافة
علي الطرق العادية و لكن مع تحكم أفضل في اتجاه السيارة أيضا قد تصبح الأمور أسوء عند حدوث
الانغلاق و تتزحلق السيارة بلا تحكم لمسافة طويلة حتى تصطدم بأي عائق
و قد تطور النظام كثيرا و أصبح له وظائف أخري غير منع الانغلاق و ظهر ABS EBD و أيضا
ABS ESC
EBD
هو اختصار Electronic Break Force Distribution أو النظام الالكتروني لتوزيع قوة الفرامل
و هنا يتحكم كمبيوتر مخصص لمراقبة الفرامل في توزيع قوة الفرامل علي العجلات الأربعة لضمان توزيع
متساوي لكل العجلات أو بين المحور الخلفي و الأمامي , مما يساعد علي توقف السيارة في مسافة أقل حتى
مع الحمولة الثقيلة
ESC هو اختصار Electronic Stability Control أو النظام الإلكتروني للتحكم في الثبات
هو شكل محسن من النظام بسبب وجود حساسين إضافيين أحدهم يراقب اتجاه المقود (الدركسيون) و الأخر
حساس الكتروني لمراقبة اتجاه السيارة , إذا وجد النظام أن اتجاه المقود (الدركسيون) يختلف عن اتجاه
السيارة يقوم النظام بتوجيه قوة فرامل للعجلة أو للعجلات المعنية بحد أقصي 3 عجلات لتصحيح اتجاه
السيارة فورا طبقا لاتجاه المقود (الدركسيون)
هناك أنماط عديدة لنظام ABS و ليس نمطا واحدا:
1 نمط 4 أجهزة استشعار و 4 صمامات جهاز استشعار (حساس) لكل عجلة علي حدة مع صمام لكل عجلة علي حدة و هو في أغلب الأحيان النظام القياسي للعديد من السيارات 2 نمط 4 أجهزة استشعار و 3 صمامات جهاز استشعار (حساس) لكل عجلة علي حدة مع صمام لكل عجلة أمامية علي حدة و صمام واحد للعجلتين الخلفيتين 3 نمط 3 جهاز استشعار و 3 صمامات جهاز استشعار (حساس) و صمام لكل عجلة أمامية و جهاز استشعار (حساس) و صمام واحد للعجلتين الخلفيتين 4 مط جهاز استشعار واحد و صمام واحد جهاز استشعار (حساس) واحد و صمام واحد للعجلات الخلفية
كل نمط من هذه الأنماط يستخدم تبعا لفئة السيارة (نقل, ركاب, صالون … الخ) و إذا ما كانت جر أمامي أو دفع خلفي أو 4×4
معلومات هامة جدا
http://www.morethanman.com/wp-conten...ol-150x150.jpg
نظام ABS له مؤشر في لوحة عدادات السيارة , في حالة وجود أية عطل في أية جزء من أجزاء النظام يضيء المؤشر و يفصل النظام تماما و كأنه غير موجود , احترس عندما يضيء هذا المؤشر و اذهب للصيانة فوراعندما يعمل نظام ABS يشعر سائق السيارة بنبضات في بدال الفرامل أثناء الضغط عليه و هذا طبيعي تماما لسرعة التغيير في فتح و غلق الصمامات للعمل علي ثبات السيارة
