تقرير بورش 911 gt3 ص 2،0 الهجين

**mr.mezo** · 22-03-2011, 01:07 AM

سوف أدخل بورش جي نوربورغرينغ سباق 24 ساعة في 25 يونيو 2011، مع نسخة أكثر تطورا من بورش 911 GT3 آر الهجين. وقال إن الأولوية لهذه الطبعة الأخيرة تحسين الكفاءة من خلال التحسين استهدفت عناصر هجين، الأمر الذي أدى أيضا إلى خفض الوزن 20 في المئة. ويهدف الإصدار 2،0 من الهجين آر 911 GT3 لتحقيق أوقات دورية نفس سابقتها ولكن مع استهلاك أقل للوقود.

واعتمد التخطيط العام للهجين من النموذج السابق. المحور المدخل مع اثنين من المحركات الكهربائية يحرك العجلات الأمامية والملاحق الأربعة ليتر -- اعتمادا على ميزان تصنيف الأداء -- ما يقرب من 470 حصان، ومحرك الملاكم ست أسطوانات في العمق. وزاد انتاج كل من المحركات الكهربائية 60 حتي 75 كيلووات لكل منهما. لرشقات نارية من ثانية متعددة في وقت واحد، والسائقين لديها الآن ما يقرب من 200 حصان إضافية تحت تصرفها مع بورش GT3 911 آر الهجين 2،0. اعتمادا على البرمجة ، ويتم تفعيلها تلقائيا هذه السلطة من خلال استخدام دواسة الكبح. وعلاوة على ذلك، يمكن استدعاء الطيارين يدويا هذه القوة الإضافية، على سبيل المثال عند التجاوز.

وتراكم حذافة الكهربائية، مع ما يصل الى الدوار الغزل 40000 دورة في الدقيقة وتخزين الطاقة الميكانيكية والطاقة التناوب، هي موجودة الآن مع مكونات أخرى مختلطة في سلامة الخلية من ألياف الكربون على جانب الراكب الأمامي.

للوهلة الأولى ، GT3 الجديدة آر الهجين هو تمييزها بوضوح من النموذج السابق. وذلك بفضل التحسين من مكونات النظام الهجين في الجهد العالي، وكانت كوات واسعة أمام المصدات الخلفية لم يعد ضروريا. وهذا يقلل أيضا سحب ويخفض استهلاك الوقود. الكل في الكل، وانخفاض وزن المركبة من 1350 إلى 1300 كجم.

وقال "لقد جمعنا الكثير من المعلومات من أعراقنا على نوربورغرينغ، في سباق الطريق في اتلانتا زكاة المال، وكذلك من السباق على حلبة ILMC تشوهاى فى الصين. البيانات لا يقدر بثمن لمواصلة تطوير مختبر سباق لدينا، "ويقول هارتموت كريستن، رئيس رياضة السيارات بورشه. وأضاف "التركيز على عملنا وعلى تحسين الكفاءة، وهذا يعني أننا نريد الحفاظ على أوقات دورية بما يتفق مع عام 2010 ولكن استخدام كميات أقل من الطاقة، وبالتالي كمية أقل من الوقود، وبهذه الطريقة، ونحن نؤيد التطورات المستقبلية من الطرق الجارية والرياضية السيارات الهجينة".

كما تم قمرة القيادة من بورش 911 GT3 آر الهجين منقحة تماما. انتقلت معظم يعرض وضوابط لعجلة القيادة. يمكن للسائقين تعمل بقية الوظائف عن طريق الأزرار الخلفية التي تقع الآن على الكونسول الوسطي. وضعت الأولوية على بيئة العمل وتخطيط واضح للطيارين -- وخاصة في الظلام.

العثور على المبدأ الجديد 911 بورش GT3 آر الهجين هو مثال ممتاز للفلسفة 'بورش الأداء الذكي'، في كل بورش -- المزيد من القوة على كمية أقل من الوقود، وأكثر كفاءة وانخفاض انبعاثات CO2 -- على مسار السباق وعلى الطريق.